考慮到開(kāi)車(chē)地點(diǎn)到目的地（一般是工地）所消耗的在路上的時(shí)間，在這段時(shí)間里，混凝土一直處于攪拌當中，實(shí)際上是節省了時(shí)間降低了成本。也就是說(shuō)，混凝土的攪拌，是在路上完成是不對的，因為不同的建筑工地離攪拌廠(chǎng)距離是不一樣的，也就是說(shuō)不同攪拌容器里的混凝土被運送到的工地時(shí)間是不同的，不可能分別計算需要的時(shí)間，而且攪拌車(chē)到工地之后也不是直接就投入使用的，可能要等上段時(shí)間。所以跟距離沒(méi)有關(guān)系。由于混凝土的成分是水泥、黃沙、碎石和水混合成凝膠狀態(tài)的混合物，是很容易凝固的，所以要在運輸途中不停的攪拌以防止其凝固?；炷猎谲?chē)里可以存放的時(shí)間隨不同的溫度而不同，一般以室溫（25℃）為界，低于25℃不超過(guò)60min，高于25℃不超過(guò)90min。

另外司機在每次下班之前必須要用高壓水槍清洗內部，以防止其凝固而使容積越來(lái)越小。

混凝土如果很長(cháng)段時(shí)間靜置的話(huà)，容易發(fā)生離析，石子、沙的下沉，下面都是稀的，會(huì )影響質(zhì)量。