繼重卡傳統金九旺季變成“鐵九”之后，10月“銀十”也成為了“銅十”。由于貨運市場(chǎng)不景氣，終端購車(chē)需求疲弱，10月份的重卡行業(yè)表現比較一般，只是略好于9月。具體情況如何，請跟隨小編一起詳細了解吧！
  
  
  根據數據，2024年10月份，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售約6.3萬(wàn)輛，環(huán)比上漲9%，但相比上年同期的8.11萬(wàn)輛下滑22%，減少了約 1.8萬(wàn)輛。累計來(lái)看，2024年1-10月，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約74.6萬(wàn)輛，累計降幅擴大到5%。
  
  首先，新能源重卡細分市場(chǎng)10月份銷(xiāo)量延續了年初至今一路飆升的良好勢頭，預計終端實(shí)銷(xiāo)達到7000輛左右，同比再度翻一番。
  
  其次，10月份的重卡出口預計同比下滑近2成。由于俄羅斯從10月1日起對進(jìn)口汽車(chē)大幅提高報廢處理稅稅率，中國廠(chǎng)商與俄羅斯經(jīng)銷(xiāo)商提前報關(guān)，因此，8-9月重卡企業(yè)對俄出口保持了強勁增長(cháng)，這在一定程度上提前透支了四季度的出口銷(xiāo)量。
  
  第三，國內終端銷(xiāo)量環(huán)比微增，燃氣車(chē)繼續下滑。隨著(zhù)11月北方供暖季的到來(lái)，燃氣重卡月度滲透率將再度下降，全年燃氣車(chē)的滲透率預計很難達到30%。天然氣重卡要重回“春天”，至少要等到明年開(kāi)春以后。
  
  
  數據顯示，在10月份的“排位賽”中，有三家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，重汽以1.65萬(wàn)輛奪冠，另外兩家破萬(wàn)的企業(yè)分別是一汽解放（1.2萬(wàn)輛）和陜汽（1.05萬(wàn)輛）；東風(fēng)和福田分別銷(xiāo)售0.9萬(wàn)輛和0.6萬(wàn)輛。
  具體來(lái)看，重汽10月份銷(xiāo)售重卡約1.65萬(wàn)輛；其1-10月累計銷(xiāo)售約20.55萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到27.5%，同比上漲了0.9個(gè)百分點(diǎn)。
  一汽解放今年10月份銷(xiāo)售重卡約1.2萬(wàn)輛，1-10月解放重卡累計銷(xiāo)量約14.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約19.8%。
  陜汽集團10月份銷(xiāo)售重卡約1.05萬(wàn)輛，今年1-10月銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約12.41萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為16.6%，保持行業(yè)第三，同比上升了0.4個(gè)百分點(diǎn)。
  東風(fēng)公司10月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約0.9萬(wàn)輛；今年1-10月，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售重卡11.81萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為15.8%，暫居行業(yè)第四。
  由于貨運市場(chǎng)不景氣，重卡行業(yè)的“金九銀十”變成了“鐵九銅十”。而且，2024年全年重卡行業(yè)總銷(xiāo)量的同比下降，很可能已經(jīng)難以避免。
  
  那么，2024年的最后兩個(gè)月，還會(huì )有“甩尾效應”嗎？
  
  從目前的情況來(lái)看，由于各省市自治區的貨車(chē)以舊換新政策實(shí)施方案直到8月下旬和10月份才陸續發(fā)布和落地，政策信息“觸達”終端用戶(hù)基本上就已經(jīng)是10月。不過(guò)，由于目前已經(jīng)臨近2024年12月31日政策截止日期，預計11月和12月該政策的刺激作用會(huì )進(jìn)一步顯現出來(lái)，國內重卡銷(xiāo)量也將會(huì )呈現相對明顯的環(huán)比增長(cháng)。