由于終端需求依舊不旺，9月份的重卡行業(yè)，表現并不如人意。具體情況如何，請跟隨小編一起詳細了解吧！
  
  
  根據數據，2024年9月份，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售約5.6萬(wàn)輛左右，環(huán)比下滑10%，比上年同期的8.57萬(wàn)輛下滑35%，減少了約3萬(wàn)輛。
  
  在海外出口方面，9月份的重卡出口量同比基本持平。其次，作為中國重卡市場(chǎng)發(fā)展的“三駕馬車(chē)”之一，新能源重卡已經(jīng)是下半年市場(chǎng)“更靚的那個(gè)仔”。該細分領(lǐng)域9月份延續了年初至今一直飆升的良好勢頭，預計終端實(shí)銷(xiāo)達到6600輛+，同比增長(cháng)超過(guò)110%。
  
  另一方面，在低運價(jià)、低收益、低需求的市場(chǎng)環(huán)境下，貨運市場(chǎng)景氣度較低，整體終端需求疲軟，這種狀況即使在傳統旺季也沒(méi)有得到改善，導致各地購車(chē)需求普遍比較“萎靡”。
  
  
  數據顯示，9月份只有兩家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，中國重汽以1.5萬(wàn)輛奪冠，另外一家破萬(wàn)的企業(yè)是陜汽（1.2萬(wàn)輛）；解放和東風(fēng)分別銷(xiāo)售0.8萬(wàn)輛和0.8萬(wàn)輛。累計來(lái)看，1-9月市場(chǎng)份額實(shí)現同比增長(cháng)的企業(yè)包括重汽、東風(fēng)、陜汽、大運、徐工和北奔這六家。
  
  具體來(lái)看，重汽9月份銷(xiāo)售重卡約1.5萬(wàn)輛；其1-9月累計銷(xiāo)售約18.74萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到27.5%，同比上漲了0.4個(gè)百分點(diǎn)。
  一汽解放今年9月份銷(xiāo)售重卡約0.8萬(wàn)輛；1-9月解放重卡累計銷(xiāo)量約13.68萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約20.1%。
  陜汽集團9月份銷(xiāo)售重卡約1.2萬(wàn)輛，躋身行業(yè)第二；今年1-9月銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約11.44萬(wàn)輛，同比基本持平，市場(chǎng)占有率為16.8%，保持行業(yè)第三，同比上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。
  東風(fēng)公司9月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約0.8萬(wàn)輛；今年1-9月，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售重卡近11萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為16.1%，暫居行業(yè)第四，市場(chǎng)份額同比上升了0.3個(gè)百分點(diǎn)。
  “金九”變成了“鐵九”，“銀十”會(huì )到來(lái)嗎？
  
  聯(lián)系到近段時(shí)間的宏觀(guān)利好，四季度市場(chǎng)或許值得小小期待一下。首先，近期國家打出一系列貨幣、財政政策的“組合拳”，有力改善了市場(chǎng)對于中長(cháng)期基本面的預期。2024年四季度，宏觀(guān)經(jīng)濟的整體表現有望好于三季度，進(jìn)而刺激卡車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)購買(mǎi)。
  
  其次，股市上漲，民眾手上的錢(qián)變得更為充裕（不管是解套還是掙錢(qián)），消費能力有所提升，四季度內需有望環(huán)比增長(cháng)。內需一旦增長(cháng)，意味著(zhù)需要貨運行業(yè)運輸的貨物量有所增加，對于下游的重卡新車(chē)市場(chǎng)勢必會(huì )帶來(lái)間接的促進(jìn)作用。
  
  第三，貨車(chē)以舊換新政策在四季度會(huì )發(fā)揮正面效應。政策所帶來(lái)的新車(chē)增量很可能是逐月走高，甚至會(huì )在年底形成一波小的“甩尾效應”。