2024年11月，重卡行業(yè)銷(xiāo)售6.9萬(wàn)輛，環(huán)比小幅上漲，尤其是國內終端銷(xiāo)量同比環(huán)比快速上漲，對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游信心的恢復起到了一定的鼓舞作用。具體表現如何？跟隨小編一起了解一下吧！
  
  11月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)6.9萬(wàn)輛，燃氣車(chē)破萬(wàn)，電動(dòng)車(chē)翻倍
  
  根據數據，2024年11月份，我國重卡市場(chǎng)共計銷(xiāo)售約6.9萬(wàn)輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比上漲4%，同比微弱下降3%。累計來(lái)看，2024年1-11月，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約81.8萬(wàn)輛，同比降幅約為5%。
  
  11月重卡市場(chǎng)環(huán)比上漲，主要原因就是貨車(chē)“以舊換新”的拉動(dòng)。由于各省市自治區的貨車(chē)以舊換新政策實(shí)施方案直到8月下旬和9月份才陸續發(fā)布和落地，政策信息“觸達”終端用戶(hù)基本上是10月；再加上部分用戶(hù)“快到年底時(shí)再說(shuō)”的心態(tài)和觀(guān)望態(tài)度，因此，政策真正發(fā)揮作用其實(shí)是在11-12月?；诖?，11月重卡市場(chǎng)需求不降反升。
  
  其次是新能源重卡。作為重卡市場(chǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一，新能源重卡細分領(lǐng)域銷(xiāo)量延續了年初至今一直“旺”的良好勢頭，預計11月份終端實(shí)銷(xiāo)超過(guò)9000輛，同比翻番。
  
  重汽1.85萬(wàn)輛，解放/陜汽超1.2萬(wàn)
  
  數據顯示，重汽以1.85萬(wàn)輛奪冠，另外三家破萬(wàn)的企業(yè)分別是一汽解放（1.3萬(wàn)輛）和陜汽（1.2萬(wàn)輛）和東風(fēng)（1萬(wàn)輛）；同比逆勢增長(cháng)的企業(yè)包括重汽（29%）和徐工（50%）。累計來(lái)看，1-11月市場(chǎng)份額實(shí)現同比增長(cháng)的企業(yè)包括重汽、陜汽和徐工。
  
  具體來(lái)看，重汽11月份銷(xiāo)售重卡約1.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%；其1-11月累計銷(xiāo)售約22.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率上升到27.4%，同比上漲了1.3個(gè)百分點(diǎn)。
  一汽解放今年11月份銷(xiāo)售重卡約1.3萬(wàn)輛，1-11月解放重卡累計銷(xiāo)量約16.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約20%。
  陜汽集團11月份銷(xiāo)售重卡約1.2萬(wàn)輛，今年1-11月銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約13.64萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為16.7%，保持行業(yè)第三，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。
  東風(fēng)公司1月份銷(xiāo)售各類(lèi)重卡約1萬(wàn)輛；今年1-11月，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售重卡12.76萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為15.6%，暫居行業(yè)第四。
  按照今年7月31日出臺的貨車(chē)以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日。在這個(gè)政策收官的一個(gè)月里，國三中重型貨車(chē)的更新速度會(huì )進(jìn)一步加快，畢竟，一臺車(chē)報廢更高補貼4.5萬(wàn)、再購一臺新車(chē)更高補貼6.5萬(wàn)（國六柴油車(chē)）/9.5萬(wàn)（新能源重卡）的金額，還是很誘人的。
  
  11月以來(lái)已經(jīng)陸續有江蘇、貴州等省市出臺政策，將貨車(chē)以舊換新政策范圍擴大至國四柴油車(chē)。這或許也意味著(zhù)，2025年國四老舊柴油貨車(chē)提前淘汰更新補貼政策，很有可能會(huì )在更大范圍內提上日程。